不管Cayman S怎么改,它骨子里依然是一台保时捷

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  提起保时捷,相信不少人最先想起的就是911吧,这是保时捷图腾般的存在,也是无数车迷的Dream Car。但它的售价摆在那,所以注定不是所有人都能轻易拥有或是接触到的,但好在它的兄弟Cayman S也同样。

  Cayman S的名字来源自反应迅速敏捷的最小鳄鱼Cayman,在保时捷官方对Cayman S的介绍中有一句话说:一款弯道性能超乎寻常的跑车,时刻追随运动之名。无论是名字还是广告语,都表达了保时捷对Cayman S底盘和操控能力的十足信心。

  确实,上市这么多年,车迷们对Cayman S的评价中,“一台颇具玩味的保时捷”是最常见的表述之一,尽管关注度不如911,但它也凭借在驾驶乐趣方面的好口碑,仍然被车迷们追捧。

  今天见到的这台是Cayman S是基于987.2打造的,不过按照它的改装程度,其实整体的感觉已经和原厂的Cayman S有很大的区别了,作为一台跑车,车主究竟有没有兴趣为其装上宽体玩姿态呢?虽然这种主观审美上的东西见仁见智,但确实是少见。但不管怎样,它骨子里还是保留了保时捷的气质。

  不同于那些只为性能而生的超跑,Cayman S更多的使用场景在日常公路,因此吸睛也是它重要的课题之一。

  一眼望去,一袭天蓝色的车身颜色足够醒目,而目光再聚焦到细节上时,裸露的铆钉、硕大的宽体、饱满的前脸都相当吸引人。

  这台Cayman S上的PANDEM宽体套件,和Rocket Bunny宽体套件相对夸张的风格不同,PANDEM更多遵循原厂的车身线条,在前后翼子板运用角度和弧线的元素来呈现出理想中保时捷的感觉。

图:后视镜被改成CRAFT SQUARE后视镜

图:按照一贯的作风,整副宽体套件皇家娱乐依旧采用铆钉的安装方法。

  为了营造出动人姿态,这台Cayman S改装了一套AirREX空气悬架,能很好的控制车身的升降,而前脸下方的碳纤维下唇则在视觉上进一步降低了车身高度。

  行走方面,亮银色的五幅WORK S1轮毂配合着这一身蓝色,看起来非常赏心悦目。数据方面为前1810J,后1812J,匹配的轮胎则是TOYO高性能R888R轮胎,规格为前255/35ZR18,后295/35ZR18。

  来到车尾,在宽体翼子板的加持下,整个车尾看起来显得相当有气势,微微翘起的后扰流则给人一种轻松活跃的感觉,目光下移到后保杆,几个散热开孔让车子多了几分性能气息。

图:在这套外观套件的衬托下,这台Cayman S营造出来的感觉相当不错

  坐进车内,车主尽力维持Cayman S身上原有的保时捷风格,但RECARO SPX赛车座椅还是让人看出它隐藏的性能气息。

  虽然这台Cayman S最大的变化是外观层面,但动力的强化也是不得不提的,车主为其改装了来自泰国本土的AZC涡轮套件,此外还重新刷写了REFLASH BY TKF RACING ECU程序,再配合引擎周边部件的强化,虽然具体的提升数据并未透露,但相信提升的幅度不会太小,应对日常的驾驶和偶尔玩玩赛道日等活动是绰绰有余了。

改装清单

PANDEM宽体套件

CRAFT SQUARE后视镜

AirREX空气悬架

W WORK S1轮毂

前1810J,后1812J

TOYO R888R轮胎

前255/35ZR18,后295/35ZR18

RECARO SPX赛车座椅

AZC ORIGINAL涡轮套件

REFLASH BY TKF RACING ECU程序

GReddy PROFECT增压控制器


????图片/ XO-AUTOSPORT

作者/ OneX




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