又一豪华品牌宣布全系转型纯电化,燃油车真的没未来了吗?

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根据英国媒体 Autocar 报导,捷豹高层目前正考虑在未来 10 年内将品牌转型为如 Tesla 般的纯电动品牌,预估除 2018 年推出的 I-Pace 纯电SUV外,首款将会转型成纯电车的车系将会是新一代旗舰 XJ,捷豹全品牌也有望于 2026 年转为纯电品牌。而现行 XE、XF 在 2023 年面临改款周期后,也会同步改为纯电车款,并采用全新的 MLA EV 模块化平台。


根据英国媒体 Autocar 报导,捷豹高层目前正考虑在未来 10 年内将品牌转型为纯电动品牌,预估除 2017 年推出的 I-Pace 纯电SUV外,首款将会转型成纯电车的车系将会是新一代旗舰 XJ,全品牌有望于 2026 年转为纯电品牌。


MLA 铝合金模块化平台


捷豹路虎双品牌母集团印度 Tata,先前才在公布企业投资简报时,揭露 捷豹路虎双品牌未来的新车型规划。简报中除揭示双品牌未来将会主推新一代揽胜采用的 PTA 平台、以及另一具 MLA 模块化底盘平台外,也预告捷豹路虎将在 2024 年前推出 3 款新车。除确定有全新大改款 Defender,另外 2 款还有可能为大型SUV捷豹J-Pace、和传言中的揽胜 Allroad EV 电优德娱乐动旅行车。


捷豹路虎双品牌母集团印度 Tata,先前在公布企业投资简报时,揭露 捷豹路虎双品牌未来的新车型规划。包含大改款 Evoque 将搭载的 PTA 底盘,以及另一具 MLA 模块化底盘,还预告全新 Defender 及另外 2 款神祕新车的登场时程。

新一代大改款 Defender 确认将会在 2020 年至 2021 年间现身,另外一款外媒则推测为大型豪华 LSUV SUV 捷豹J-Pace 。2022 年至 2024 年登场的第 3 款新车,外媒猜测有可能是传言中的揽胜 Allroad EV 电动旅行车,或是新一代 Defender 家族中的衍伸车型。


在 MLA 铝合金模块化底盘平台部份,预估最先搭载的将是 2020 年左右登场的全新 Defender。这具全新的模块化底盘将可对应 3 种电气化车型,包含 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。捷豹路虎希望能在未来将品牌电气化车型的全球销售占比提升至 20%,2020 年后推出的新车系则会皆为电气化车款。


MLA 铝合金模块化底盘平台部份,预估最先搭载的将是 2020 年左右登场的全新 Defender。这具全新的模块化底盘将可对应 3 种电气化车型,包含 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。


XJ 车系将率先转为纯电?


而英国媒体 Autocar 指出,为了能和保时捷即将推出的 Taycan、以及特斯拉 Model S 等纯电豪华对手竞争,自 2009 年以来便未进行大改款的品牌旗舰 XJ 车系,捷豹原厂打算率先将其下一代车型转型为纯电车款,并预估将在未来 2 年内登场。


而且纯电动力之于 XJ 车系,便是能塑造不同于奔驰 S-Class、甚至是宾利飞驰等豪华旗舰车款的特色,也能有零排放的优势。纯电动力亦能塑造出豪华车款所需的宁静度,甚至在部份限制碳排放的欧洲城市,纯电动力亦不用担心过往旗舰车款的大排量、碳排放等问题,届时纯电的 XJ 进出欧洲各大城市将相当方便。


英国媒体 Autocar 指出,为了能和保时捷即将推出的 Taycan、以及 Tesla Model S 等纯电豪华对手竞争,自 2009 年以来便未进行大改款的品牌旗舰 XJ 车系,捷豹原厂打算率先将其下一代车型转型为纯电车款,并预估将在未来 2 年内登场。


纯电取代燃油车系?


另外,英国媒体 Autocar 也表示,捷豹高层也考虑在现行 XE、XF 于 2023 年面临改款周期后,也会同步改以如 Audi E-tron 般的纯电跨界车款取代。此外,据 Autocar 掌握的信息显示,现行搭载 D7e 平台的纯电SUV I-Pace 车系,也将会在 2025 年左右迎来大改款车型,第 2 代 I-Pace 也有望一并接替 E-Pace 与 F-Pace 的产品定位。传闻中的 捷豹J-Pace 新车系,则将担纲品牌旗舰大型电动SUV,预估 J-Pace 则会于 2027 年左右现身。


至于捷豹品牌目前唯一的双门跑车 F-type,就原厂的计划来看产品周期到 2020 年中旬停产后,目前没有规划后继产品。因此 捷豹品牌是否会推出纯电跑车作品,其动向值得后续关注。


现行搭载 D7e 平台的纯电SUV I-Pace 车系,也将会在 2025 年左右迎来大改款车型,第 2 代 I-Pace 也有望一并接替 E-Pace 与 F-Pace 的产品定位。

捷豹品牌目前唯一的双门跑车 F-type,就原厂的计划来看产品周期到 2020 年中旬停产后,目前没有规划后继产品。因此 捷豹品牌是否会推出纯电跑车作品,其动向值得后续关注。


销量不亮眼,加速转型为纯电?


为了能让 捷豹达成转型为纯电品牌、年产 30 万辆电动车、并拥有 5 款纯电车系的愿景,捷豹高层目前也规划让英国布罗米奇堡(Castle Bromwich)的工厂,在未来转型为生产纯电动车的基地。所有未来规画内的电动车型,皆将会采用 MLA 铝合金模块化底盘平台,该平台可支援 ICE&MHEV 微油电、PHEV 插电式油电混合车型、以及纯电动的 BEV 车型。


至于供应纯电车款的电池模块,则会由 Williams Engineering 与 Unipart 合作建立的 Hyperbat 公司,在位于英国 Coventry 考文垂的工厂内进行生产。


而就捷豹品牌目前的销量来看,目前捷豹全年度的销售成绩约在 175,200 辆,2018 年前 8 个月全球总计售出 116,849 辆(包含 588 辆 I-Pace),甚至 XE、XF 车系的销量相较 2017 年同期也分别有 25%与 17%的跌幅。不甚亮眼的销售成绩,让其母集团印度 Tata,也亟欲透过加速将品牌转型为纯电品牌的节奏,期望能藉此让捷豹品牌抢得在电气化时代的先机。


捷豹品牌目前不甚亮眼的全球销售成绩,让其母集团印度 Tata,也亟欲透过加速将品牌转型为纯电品牌的节奏,期望能藉此让 捷豹品牌抢得在电气化时代的先机。


「纯电大计」持续上演?


以英国媒体 Autocar 掌握的信息而言,捷豹品牌在未来转型为纯电品牌已是大势所趋,但相关的产品线布局是否还会有变化?还有捷豹品牌推出新世代纯电作品的确切时机点为何,还有待后续持续追踪。我们也会关注相关动向,并替读者带来第一手的最新报导。



 
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